1761
— Se publicó un plano del Puerto de Pasaia en Donostia, realizado por Phelipe Cramer: en él aparece «Ancho», nombre de un caserío costero en el interior del puerto, a la altura de lo que hoy es Buenavista.
1859
— Comienza la «enajenación», es decir, la expropiación de terrenos para el ferrocarril a su paso por Altza. Los caseríos afectados son: Algarbe, Altuena, Antxo, Arraskuena, Darieta, Etxeluze, Etxetxiki, Felisarre, Garro, Intxaurrondo zaharra, Lindorena, Mirabarkera, Parada, Perratoki, Peruene, Portuzar, Txoko, Zardandegi, Zornotza.
1862
— Accidente en la construcción del ferrocarril, a la altura de Capuchinos. De resultas del accidente se decide abandonar el foso que se estaba abriendo, y solucionar el problema del paso con un túnel.
1864
— Real Orden adjudicando los terrenos de lo que luego sería Antxo a D. Fermín Lasala, Duque de Mandas, «a condición de que las deseque y las reduzca a cultivo».
— Inauguración del Ferrocarril del Norte. Primer corte entre el puerto y la marisma que luego sería Antxo: 115.00 m2 que ya tienen su dique para que puedan ser bien desecados, aunque no precisamente para cultivo…
1870
— Fábrica de petróleo M. Borderas y Cía, en Molinao. Compra, venta y refinado de petróleo y aceites minerales.
1871
— Construcción del primer muelle comercial del puerto frente a nuestro distrito, al que se le dio el nombre de Muelle de Antxo. Era de madera.
1880
— Cambio de titularidad en la refinería, que pasó a llamarse Mercader y Viuda de Londaiz. Ignacio Mercader era también armador, suyos eran los famosos remolcadores Mamelena de Donostia. Fue presidente de la Cámara de Comercio de Gipuzkoa.
1883
— Quedó registrado el plano de la casa Hamarretxeta, proyectado por Clemente Osinalde, delegado del Duque de Mandas, propietario único de los terrenos ganados a la marisma.
1886
— Clemente Osinalde presentó el diseño de las primeras calles de Antxo.
1887
— Se constituyó la Sociedad Musical Pasaitarra, para dar conciertos.