La Unión Liberal, 1890-01-16

Con la marea de la mañana de ayer entró en el vecino puerto de Pasajes el trasatlántico Medoc, procedente de Burdeos.
Siguiendo la costumbre de otras veces y protegidos por la esplendidez del día, nos dirigimos a hacer una visita al citado vapor, y una vez a bordo tuvimos el gusto de saludar a su capitán, el distinguido marino Mr. Leon Devaureix, el cual con una amabilidad exquisita nos hizo los honores de su casa, obsequiándonos delicadamente en su camarote.
El Medoc trae 14 emigrantes de Burdeos, habiendo tomado 42 en Pasajes, calculando Mr Devaureix que llegará a su destino con un total de 200 emigrantes, siendo por consiguiente este viaje uno de los menos productivos de la compañía de la Mensagerías Marítimas.
No nos detendremos a exponer las excelentes condiciones en que van los emigrantes del Medoc, pues aquellas son ya perfectamente conocidas de todos los que han visitado los magníficos vapores de la citada compañía.
El Medoc, zarpará hoy con rumbo a Coruña aprovechando la marea de la mañana.
Nos alegramos que verifique un feliz viaje y que encuentren los que en él van todo aquello que hubieren podido soñar en su deseo.

La Libertad, 1890-09-22

Según nuestras noticias, anteanoche se reunieron en Ancho unos 200 vecinos de aquel populoso barrio, para tratar de un asunto de verdadera importancia.
Nuestros lectores saben que, por sentencia del Consejo de Estado, fecha 21 de Julio de 1890, recaída en el pleito sostenido por ambos Pasajes contra el Ayuntamiento de Alza, acerca del mejor derecho a los terrenos ganados al mar en la bahía de Pasajes, sobre los cuales se asienta Ancho, se declaró que dichos terrenos permanecen al término municipal de las villas de Pasajes de San Pedro y Pasajes de San Juan.
Esa sentencia ha puesto sobre el tapete un problema complicadísimo. ¿Van a repartirse Ancho dichas villas? ¿De qué manera? Y supuesto que el reparto sea posible, ¿en qué situación quedan los vecinos de Ancho? ¡Qué serie de conflictos se vislumbra!. Las cuestiones de consumos, de elecciones, de contribuciones, de traslados de domicilio, etc., ofrecerían inconvenientes gravísimos. Además, dentro de muy poco Ancho tendrá un vecindario tan numeroso como los dos Pasajes juntos. ¿Por qué descomponer la unidad armónica del barrio? Estas y otras semejantes consideraciones determinaron la reunión de anteanoche.
En ella se dibujó claramente la tendencia de recabar la autonomía de Ancho, constituyéndose en municipalidad independiente. ¿Es posible lograrlo? La cuestión es ardua. Impónese un estudio, en primer término, sometiéndolo a informe del letrado. Y así se acordó.
Se nombró una comisión compuesta por los Sres. D. Mariano Sánchez, D. Antonio Echeverria, D. Antonio Maleprade, D. N. Lapazarán, D. Federico Sánchez, D. Ramón Arcelus, y D. Juan Valverde, para que dirijan las gestiones conducentes a lograr el deseo de los vecinos de Ancho.
Para sufragar los gastos que las gestiones originen, se abrió una suscrición, y en el acto se suscribieron unas 200 pesetas.
Tendremos a nuestros lectores al corriente de este asunto, por más de un motivo interesante.

El Fuerista, 1890-04-12

En el puerto de Pasajes se ha inaugurado el servicio del Depósito Comercial que por real orden de 18 de Noviembre de1899, concedió el gobierno a dicha compañía.
Según los artículos 169 y 175 de las Ordenanzas de Aduanas, las mercancías extranjeras y coloniales que no hayan pagado los derechos de importación, podrán permanecer en el Depósito sin adeudar ninguna clase de derechos durante cuatro años y podrán en cualquier tiempo, dentro de este plazo, ser reexportadas al extranjero, trasladadas al depósito de otra Aduana, o trasladadas por cabotaje para presentarlas al consumo y adeudar en la Aduana de otro puerto.

El Fuerista, 1890-04-12

El comercio del puerto de Pasajes ha solicitado, por lo que al comercio interesa, que el tren express núm. 1 se detenga en dicha estación.

El Guipuzcoano, 1890-12-11

La Compañía Minera del Bidasoa empezará en breve y en gran escala la exportación de mineral de hierro con destino a los puertos de Bayona y Pasajes.

El Guipuzcoano, 1890-12-11

El vapor mercante Pizarro ha traído para el puerto de Pasajes desde Hamburgo el siguiente cargamento:
40 fardos a Larrañaga hermanos, ; 2 cajas quincalla a id. id.; 130 cascos espíritu a Mundiano y Milner; 3 cajas papel a Larrañaga Hermanos; 3 cajas juguetes a id. id.;22 cascos espíritu a la orden; 4 cajas tejidos algodón a Ramón Cajal; 3 cajas quincalla a Larrañaga; 4 cajas maquinaria a Olasagasti y Compañía; 8 cascos espíritu a la orden; 1 caja pasamanería a Larrañaga; 1 caja de muguets a Figueredo y Compañía; 4 cajas colores y 25 cajas aceite palmiste a Larrañaga; 360 bultos pasta papel a la orden; 1 fardo papel lija a Larrañaga; 25 cascos espíritu a la orden; 3 fardos tejidos a Cajal; 70 cascos espíritu a la orden; 6 cajas parafina a Marcelino Seminario.

Para San Sebastián ha traído dicho vapor los géneros siguientes:
6 fardos hilza de yute a la orden; 7 hilazas de lino para F. de Azqueta; 6 cascos carbolinean a Spranger; 1 caja varios a Larrañaga; 2 cajas instrumentos a Mateo Sabater; 3 cajas calendarios a Valentín; 31 barriletes aceite palmiste a la orden; 6 bultos droguerías a la viuda de Tornero; 7 bultos artículos de goma a Cámara y Erquicia; 6 cajas droguería a F. de Azqueta; 4 cajas artículos metal a Gregorio Manterola; 3 cofres ropas a F. de Azqueta; 1 caja máquina de coser y 1 caja artículos de goma a la orden.
El Pizarro salió luego para Santander.

El Guipuzcoano, 1890-12-10

Los muelles de Pasajes se hallan atestados de pipas de vino y es enorme la exportación que se está haciendo para el extrangero.
La sociedad, en virtud de este incremento de tráfico, activa mucho la instalación de la luz eléctrica en los muelles de Pasajes, y con tan poderoso auxilio piensa poder trabajar también por la noche.
El servicio particular cuenta también ya con muchos abonados.
Créese que la luz eléctrica estará instalada para primero de año.

El Guipuzcoano, 1890-12-10

El lindo yacth de nuestro querido amigo señor Múgica, el Machichaco, ha sido desarmado y pasará el invierno en Pasajes.

El Guipuzcoano, 1890-09-10

La aduana de Pasajes toma de día en día mayores proporciones, y el Gobierno, atendiendo a estas felices circunstancias, ha acordado aumentar el personal de la misma.
Así, ha sido nombrado Administrador de dicha aduana D. Florencio Araez y Ferrando, que desempeñaba igual cargo en Almería; Interventor, D. Ildefonso Rico y Muxó, en ascenso por turno de antigüedad y vista que era de Cartagena.
También han sido nombrados Vistas de dicha aduana D. Jacinto Soler y Gastálvez, Interventor que era de la misma; D. Francisco Cincunegui y Horte y D. Jesús Oñate Herreros.
El que era Administrador de la aduana de Pasajes, Sr. D. Federico Mayo y Vela, ha sido nombrado Vista de la aduana de Irún.

El Guipuzcoano, 1890-08-27

Ha llegado al puerto de Pasajes el primer tren de mineral, compuesto de 24 vagones de la Compañía de Minas del Bidasoa; esperaba este cargamento el vapor Acretive, que saldrá con rumbo a Roterdam. Este acontecimiento debe considerarse como de gran importancia para el puerto y la provincia entera por señalar el principio de una época de prosperidad y riqueza para el país.

El Guipuzcoano, 1890-08-27

Es esperado en Pasajes un gran vapor inglés de 1.400 toneladas para cargar mineral de las minar de Mr. Hamelin, en Oyarzun-Irun, con destino a Cardiff.
Dicho mineral, según los ingenieros, es mucho mejor que el de Bilbao, y arregladas que sean las dificultades existentes con la Compañía de los Ferrocarriles del Norte, el movimiento en Irun, tanto para las fundiciones de Bayona como para embarcar en Pasajes, será extraordinario.

El Guipuzcoano, 1890-08-24

Por no haber en este puerto [Donostia] gruas de suficiente fuerza, ha tenido que ir al vecino puerto de Pasajes el vapor de pesca Mamelena núm. 8, al cual se le ha sacado la caldera para limpiarla y arreglarla convenientemente.

El Guipuzcoano, 1890-08-22

Ayer almorzó el señor Beranger, ministro de Marina, con varios dignos oficiales de la armada, en Pasajes.
Fueron los invitados por el ministro: el almirante Butler; mayor general de la escuadra, señor Terry; los comandantes de los buques de guerra surtos en nuestras aguas y los capitanes de fragata señores Ruiz del Arbol y Acha.
Durante la comida reinó grata animación.

El Guipuzcoano, 1890-08-19

En honor de los señores don Domingo Ayanagaray y del Encargado de Negocios de la República del Uruguay en España, señor don Pedro B. Casamayor, se celebró ayer un almuerzo en Pasajes, en el acreditado restaurant de D. Pablo Cámara.
Entre los comensales se hallaban además de los citados señores, el cónsul y vicecónsul del Uruguay y varios periodistas.

El Guipuzcoano, 1890-08-06

S. M. la Reina Regente vino ayer desde Pasajes embarcada en el vapor de guerra Isla de Luzón.
Al entrar en el puerto el Destructor hizo las salvas de ordenanza y al desembarcar S. M. del Luzón y tomar bote, subióse a las vergas la tripulación y dio los siete vivas de ordenanza, luego se hicieron las salvas correspondientes.
Al pasar el bote en el dique por el costado del cañonero Tajo, este buque también hizo los honores de ordenanza.
SS. MM. el Rey y la Reina Regente y las princesitas han navegado mar adentro sin marearse, quedando complacidas del agradable paseo, y del estado y andar del buque Isla de Luzón.
Acompañábales el comandante del cañonero Tajo, Sr. D. Luis de Ibarra, y la alta servidumbre.
En Pasajes, la augusta familia fue recibida por el Sr. D. Leonardo Moyua, administrador general de la Sociedad del Puerto, y el personal a sus órdenes. La señora marquesa de Seoane y otras distinguidas señoras ofrecieron a S. M. la Reina y a las princesitas preciosos bouquets.

El Guipuzcoano, 1890-08-05

Ha sido elevada en categoría la Aduana del puerto de Pasajes, que por su importancia requería ciertamente esta medida.
Espérase de un momento otro la designación de mayor personal, tanto para la Aduana cuanto para el Depósito comercial, que bajo la activa gestión de nuestro amigo el Sr. Salazar, va adquiriendo notorio desarrollo.
Nos felicitamos de este resultado, siempre ventajoso para los intereses del comercio nacional y particular de Guipúzcoa.

El Guipuzcoano, 1890-04-02

En la tarde de ayer asistimos a la inauguración de los grandes Docks o Almacenes Generales de Depósito de Pasajes, que ha concedido el Gobierno a la Compañía Anglo-Española, hoy instalada en el vecino puerto, y de la que es digno y celoso administrador general en España, nuestro querido amigo el ilustrado marino y activo comerciante don Julián de Salazar.

El Guipuzcoano, 1890-10-10

Los vecinos del barrio de Ancho celebrarán pronto una reunión en el salón de la Sociedad “Amigos del Norte”, para tratar asuntos relativos a su autonomía municipal.

El Fuerista, 1890-05-03

Dícese que la inauguración del tranvía desde Ancho a Rentería se verificará el día 15 del actual, y que el recorrido desde esta ciudad [Donostia] hasta la indicada villa costará sesenta céntimos de peseta.

El Fuerista, 1890-11-13

Se han deslindado ya los términos jurisdiccionales que sobre el barrio de Ancho pertenecen a Pasajes y a Alza.
El Ayuntamiento de aquella villa parece que trata de atender al alumbrado, limpieza y vigilancia de la parte de Ancho que le ha sido anexionada, y que piensa también en la construcción de la iglesia, cementerio, escuelas públicas, alhóndiga y cárcel. La realización de estos proyectos depende de la restitución, por el Ayuntamiento de Alza, de los derechos de consumo que ha venido cobrando durante el tiempo que ha durado el pleito sobre la porción del barrio hoy adjudicado a Pasajes. Pero, a su vez, la entrega de esta cuantiosa suma está subordinada a la rendición y aprobación de las cuentas municipales de Alza, cuya labor debe presentar muy mal aspecto, según de público se dice.

La Libertad, 1890-02-26

Tenemos que comunicar a nuestros lectores una muy buena noticia.
Ya es un hecho la construcción del ferro-carril de Jaca a Pasajes, habiéndose firmado el oportuno contrato entre la Diputación Provincial de Navarra y el concesionario Sr. Cuadra, Marqués de Guadalmina.
La nueva línea tendrá un recorrido de 170 a 175 kilómetros, será subvencionada por el Gobierno con 60.000 pesetas por kilómetro y la exención de derechos al material que se introduzca con destino a la línea, y por la Diputación de Navarra con 15.000 pesetas por kilómetro, pagaderas en cincuenta años, y que devengarán 4 por 100 de interés.
Las obras, que empezarán dentro del término de seis meses, deberán estar concluidas a los cinco años.
La nueva línea estará a retaguardia de las fortificaciones que se están construyendo en los Pirineos, o dentro del radio de acción de aquellas, lo que le da verdadero carácter estratégico.
La riqueza minera que hoy no puede explotarse en las próximas cuencas, será beneficiable tan pronto como se halle construida esta línea férrea, que tiene, por eso sólo, gran porvenir, y ha de favorecer muchísimo al vecino puerto de Pasajes, necesitado, como todos sabemos, de mercancías para la exportación.
Bien puede decirse que estamos de enhorabuena, con tal motivo.

El Día, 1931-11-27

Se nombra una Comisión Especial
para el estudio de las obras del puerto de Pasajes

En la reunión celebrada por la Comisión Gestora de la Diputación se estudiaron los asuntos siguientes:
Se enteró la Comisión Gestora de un escrito firmado por las Entidades Patronales, Obreras, Industriales y Económicas de la Provincia interesando el apoyo económico de la Excma. Diputación para llevar a cabo las obras internas del puerto de Pasajes; y reconociendo todo el interés y trascendencia que tiene este asunto para la economía de Guipúzcoa, acordó nombrar una comisión especialaza que, a la mayor brevedad posible, se encargue de estudiar este asunto con todos los asesoramientos que juzgue necesarios y presente un informe sobre el mismo.

El Día, 1933-05-10

El gobernador civil dijo también a los periodistas que, con motivo de la huelga general anunciada para mañana en Pasajes, había adoptado precauciones a fin de garantizar la libertad del trabajo y evitar incidentes.
Confía que con las medidas que ha tomado se mantendrá la tranquilidad en todas partes.

LAS GESTIONES DEL GOBERNADOR
Luego el señor Artola se refirió a las gestiones que realizaba para evitar el planteamiento de la huelga en Pasajes.
El lunes llamó a su despacho a la Federación Patronal de Pasajes que es la que interviene en las obras del puerto, esperando que del resultado de esta entrevista pudiera sobrevenir la fórmula de arreglo.
A primera hora de la tarde volvió el gobernador a hablar con los periodistas acerca de la huelga anunciada en Pasajes para mañana.
Manifestó que estaba convencido que esta huelga no tenía razón de ser.
Agregó que acababa de conferenciar con la Patronal del vecino puerto
Los patronos de Pasajes –siguió diciendo el gobernador–, contratistas de las obras que se realizan en aquel puerto, se muestran en la mejor disposición para atender las peticiones de los obreros en lo que a la colocación de los de sin trabajo se refiere.
Admitirán los obreros del Bolsín de Trabajo del Ayuntamiento de Pasajes tan pronto como se reanude el trabajo en las obras y una vez cubiertas las plazas correspondientes a los obreros de las plantillas fijas de los contratistas. Cosa obligada por ser obreros que forman la plantilla permanente de dichos contratistas y tienen derecho preferente a ser ocupados.
Ante esta actitud de los contratistas, considera el gobernador que no tiene razón de ser la huelga general anunciada para hoy ya que en cierto modo se concede a los obreros lo que pretendían.

El Día, 1932-04-19

Ostegunean, Jainkoak nai badu, Leunda’tar Batista tolosar izlari gazte, sutsu, egokia, abertzaletasun azia ereitera etortzekoa da.
Pasai Zabaltzarrak, ia ba zortzietarako guziak biltzen zeraten ain izlari atseginak diona entzutera. Abertzaleak indarberritzeko; ez zeratenak, gure egiaren berri jakiteko.
Ostegunean, zortzietan

Artezkaria

Argia, 1931-02-22

Indar berriturik ekin diote gure gizonak Pasaiko kaiaren alde. Gure txulorik aberatsena ikusita euki degu orainarte gipuzkoarrak. Orratik, asi dira esnatzen lo-zorrotik baten batzuek eta ez da gutxi. Oraingoan, zerbait ondo egin gabe ez da gelditu bear, ez dira geldituko Gipuzkoako gizonik jakintsuenak.
Aurreko igandean bildu ziren Pasai errian asmoak agiri ta asmoen ondoren Pasaiko kaiaren onerako erabakiak artzeko.
Itzaldi ederrik entzun ziran ortantxe.
Amaika egi erori ziran goxo-goxo gipuzkoarren belarrietara.
Ara, Pasaiko kaia ederrenetakoa bait da. Zabala! Urez ondo, baretsua. Zer eskatu gehiago?
Gipuzkoa ta Euskalerri guziko itsas-ontzientzat tokia badauka. Itxas asarraldietan, alkar jo ta autsitzeko beldurrik ez… Ori da itsas ontziak geienbat bear dutena, barreneko ur-ila. Eta Pasaiko kaia ixila ta baretsua da.
Gainera, itsasoa aberatsa da. Arraia, jaki ugari ta atsegina. Amaika euskaldun bizi dira arraiarekin.
Eta itsas-ontzi aundiak utziko liguken dirutza beren joan-etorrien bidez, ez da errealbiko bat.
Zer egin bear da orain? Estaduak bere kontu artu zuan Pasaiko kaia bere muturrean zabaldu ta sarrera egokitutzea. Miloi asko bear bait dira orretarako. Bainan gor daukagu estadua. Iturri ori agor dago euskaldunentzat.
Ez du ezer egin, ez egiten eta ez du aurrera ere ezer egingo.
Orregatik, beren bizkarrez ekin bear dute gipuzkoarrak. Len ere mokorka ibili izan gera euskaldunak. Eta besteentzat askotan, ori da negargarria.
Oraingoan, guretzat edo bestientzat izango da gure lan egitea?
¡Begira gero auzoko beia gizendu!
Guretzat baldin bada, aurrera! Bestela, egin dezatela berak eta gero gureganatzen alegin gaitean.
Inoiz edo bein zerbait merezi degu euskaldun gizagaxoak eta.

Egi

Argia, 1931-12-06

Zutik daude indarrez eta kemenez. Ez dituzte Gomeztarrak azpiratuko iñolaz ere.
Ez al dakizu, irakurle, zer gertatzen zaien eusko arrantzaleai?
Ogi-bidea kendu nai diotela beste oiek, sozialistak edo Gomez deritzaion jaun baten taldekoak.
– Kanpora emendik eusko langilliak, oiuka ekin ez diote ba Pasai biotzian atzerritar zirtzil alenak?
Kanpora euskaldunak?….
Nora?… Balentzira?… Kordobara?…
Balentzin eta Kordoban ango ez diran langile guziak aide biali dituzte.
Auek dituk sozialistak!
Balentzin, Kordoban, Jaenen eta beste toki batzuetan inongo lanik-gabekorik artu nai ez, eta emen ¡Euskalerrin! berak nagusi ta jaioterrikoak itsasora al izan ezkero bota?
An eta emen nagusi? Ez motellak
Olako opil berorik jaten ez dezute izango lanik
Euskalerrin euskaldunak azpiratu?
Ez beinere!
Alkateak eta Gipuzko guzia jarri da eusko-langilien alde.
Zuekin gera eusko-langile jatorrok. Etzaitzute ezer paltatuko.
Ez ori!
Iñoren bearrik ere ez dezutela ongi agertu dezute Pasaian egin dezuten azken batzarrian.
Ez bildurtu! Inori gorrotorik ez, bainan zuen eskubide ta bizia zaintzeko lerden beti!
Ta nagusiak begira dezaiotela egiari, zuzentasunari, eusko-langileai. Bestela… geroko negarra alperrik izango da.
Ikatzakin idatziko ditugu Aberriaren ostoetan beren izen alkegarriak.

El Urumea, 1879-09-19

Ha sido solicitada de la Diputación de esta provincia la debida autorización para hacer los estudios de un tranvía entre Pasages y Tolosa, sin perjuicio de la concesión otorgada a la empresa constructura del tranvía entre esta ciudad y Pasajes. Como esta concesión caduca el 13 del mes próximo, confiamos que la Diputación hará cumplir las condiciones que se estipularon al conceder a ésta el permiso para la construcción del tranvía.

El Urumea, 1879-07-08

El viernes 3 atracó en los nuevos muelles de Pasajes la barca Ideal que, procedente de Nueva York, llegó a nuestro vecino puerto con 500 toneladas de maíz, por cuyo motivo, y como inauguración del puerto, hubo músicas, cohetes y otros regocijos públicos.
La barca, a pesar de sus 14 pies ingleses de calado, permanecerá a flote aun en las mareas más bajas, gracias al extenso dragado que se ha llevado a cabo. La descarga a los mismo wagones del ferrocarril se ha verificado en dos días merced a las grúas de vapor que se han instalado para estas operaciones.

El Urumea, 1879-06-22

En el dragado verificado el viernes último en las obras del Puerto de Pasajes, la cantidad de barro extraída llegó a la asombrosa cantidad de 2.113 metros cúbicos.

Argia, 1934-09-30

Auek ere badaramazkite egun batzuk oporrean. Bakoitzak bereari gogor eusten diote naiz nagusiak naiz langilleak. Nagusiak zemaketan asiak omen dira gañera, auzia azkar konpontzen ez ba da beren arrazoiari jaramon egin da, itxi egingo dutela tornillo ola.
Ai enetxua, ta ordun? Nagusiak irabazirik ez eta langilleak ogirik ez. Batzuk eta besteak, guztiak gaizki!